新華社北京2月19日電 （國際觀察）中國汽車加速“出�！迸c世界共贏
新華社記者
中國農(nóng)歷除夕，裝載3000余輛奇瑞汽車的滾裝船從上海港啟航，歷經(jīng)1個月左右的海上航行后，最終將抵達(dá)歐洲市場。在剛剛過去的春節(jié)期間，奇瑞汽車股份有限公司先后向歐洲、中亞、南美等地區(qū)11個國家發(fā)送了2.4萬輛汽車。
近年來，中國車企憑借優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)布局、創(chuàng)新和綠色發(fā)展戰(zhàn)略加速深耕海外市場，背后既有匯聚全球先進(jìn)要素的合力，更展現(xiàn)出促進(jìn)共贏發(fā)展的魄力。
“稱心之選”
俄羅斯莫斯科市民維諾格拉多夫有一輛中國哈弗品牌運(yùn)動型多功能車。他告訴新華社記者，2021年他在朋友推薦下買了這款車。“一年多過去了，駕乘體驗(yàn)非常不錯，是稱心之選�！�
近幾年，中國汽車在俄羅斯越來越常見。僅去年一年，俄羅斯就新開487家中國品牌汽車銷售門店。這得益于俄羅斯消費(fèi)者對中國品牌汽車的喜愛。
今年年初，中國車企比亞迪開始在日本市場銷售其純電動車SUV ATTO 3，收獲當(dāng)?shù)馗鹘缛耸亢迷u�！凹铀倨椒�(wěn)順滑”“車內(nèi)非常安靜”……日本經(jīng)濟(jì)新聞社評論說，這款汽車不僅比續(xù)航里程相近的日本產(chǎn)電動汽車便宜，而且其自動緊急剎車系統(tǒng)等一些高科技裝備也十分亮眼。
菲律賓從事汽車銷售的杰伊·杰雷說，一些客戶試駕中國汽車后表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展程度令人驚嘆，試駕體驗(yàn)改變了他們對“中國制造”的認(rèn)知。
據(jù)墨西哥國家地理統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，2022年1月至11月，墨西哥共進(jìn)口汽車約65.2萬輛，其中中國制造的汽車占比約23.5%。中國成為墨西哥進(jìn)口汽車第一大來源國，美國、巴西、日本和印度位列其后。
中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年中國汽車出口量達(dá)311.1萬輛，較上一年增長54.4%，其中新能源汽車出口增長1.2倍，實(shí)現(xiàn)跨越式突破。
應(yīng)變之道
當(dāng)下，全球汽車行業(yè)發(fā)展迎來重大變局，汽車電動化步伐不斷加快。面對變局，中國車企積極順應(yīng)時代浪潮，走出一條綠色化、國際化發(fā)展的應(yīng)變之道。
日本名古屋大學(xué)客座教授野邊繼男談到中國電動汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展時說，中國引入外資車企到本國生產(chǎn)，并優(yōu)化汽車外資政策，在學(xué)習(xí)先進(jìn)制造技術(shù)的同時，培育了本土電池制造企業(yè)，形成了電動汽車產(chǎn)業(yè)集群。
德國杜伊斯堡汽車研究中心主任費(fèi)迪南德·杜登赫費(fèi)爾表示，中國正飛速成為汽車大國，而電動車在其中起到特殊作用。
全產(chǎn)業(yè)鏈布局是中國電動車企一大優(yōu)勢。例如在安徽，比亞迪已建立整車生產(chǎn)制造基地，而石墨負(fù)極材料等配套企業(yè)更為新能源汽車提供“續(xù)航”支撐。
與此同時，國際化發(fā)展戰(zhàn)略讓中國車企在技術(shù)、人才與市場營銷上與海外合作伙伴整合互補(bǔ)。以上海汽車集團(tuán)股份有限公司為例，公司集合上海和倫敦兩套團(tuán)隊(duì)，在充分考慮海外消費(fèi)者對動力、操控性能喜好的基礎(chǔ)上，推出全球化的車型設(shè)計。
上汽通用汽車總經(jīng)理王永清向記者表示，中國不再是全球體系中的補(bǔ)充，“中國智造”正在被全球認(rèn)可。
奇瑞汽車股份有限公司董事長尹同躍表示，中國汽車的全球化不僅是市場的全球化，更是人才、技術(shù)、供應(yīng)鏈、文化等“你中有我，我中有你”的全球化。
共贏之舉
智利首都圣地亞哥目前運(yùn)行的電動公交車主要來自中國公司。智利塔爾卡大學(xué)工程系學(xué)者克里斯蒂安·加西亞說，來自中國的電動汽車幫助智利推動減排、建設(shè)更清潔城市，并改善了乘坐者體驗(yàn)。
去年9月，中國動力電池制造商寧德時代在匈牙利工廠項(xiàng)目正式啟動；蔚來汽車在匈投資建設(shè)的蔚來能源歐洲工廠首座換電站也正式下線。匈牙利外交與對外經(jīng)濟(jì)部長西雅爾多表示，汽車制造是當(dāng)?shù)刂еa(chǎn)業(yè)，吸引相關(guān)中國投資對匈牙利經(jīng)濟(jì)來說至關(guān)重要。
目前，比亞迪純電動大巴足跡遍布100多個歐洲城市。比亞迪歐洲汽車銷售事業(yè)部總經(jīng)理舒酉星表示，中國車企為當(dāng)?shù)靥峁┝顺墒斓木G色出行方案和“革命性的產(chǎn)品”。
尹同躍表示，奇瑞走向全球的過程中一直堅(jiān)持兩個原則：一是與海外國家、海外合作伙伴共享合作成果，成為受歡迎的合作伙伴；二是深度融入全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動本地化發(fā)展，變成當(dāng)?shù)氐钠放疲餐瑸楹Ｍ馐袌鏊趪慕?jīng)濟(jì)社會發(fā)展作貢獻(xiàn)。
野邊繼男認(rèn)為，中國電動汽車進(jìn)入日本市場可以促進(jìn)日本汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對日本而言十分有益。
標(biāo)普全球交通出行公司美洲區(qū)調(diào)查與分析副主任吉多·比爾多索認(rèn)為，中國不僅是海外市場汽車供應(yīng)商，更將加速當(dāng)?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展，這將是未來的趨勢。（記者：馬則剛、陳紹華、楊駿、安曉萌、鐘雅、歐陽迪娜、程靜、王曉薇、楊云起、朱雨博、馬姝瑞、汪海月、陳浩、周蕊、丁汀、屈凌燕、朱晟、張亞東、郝亞琳、尹南、張笑然）
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