穿越龍門山斷裂帶的廣甘路
建成之便
青川至廣元車程將由現(xiàn)在的約3個(gè)小時(shí)縮短至約40分鐘‘甘肅進(jìn)川也由以前的120公里縮短至55公里；從成都開車經(jīng)廣元進(jìn)入甘肅境內(nèi)只需3.5小時(shí)。
建設(shè)之難
建設(shè)之初便面臨余震不斷、地質(zhì)復(fù)雜等難題，以木魚隧道為例，總長1886米，4年間平均下來每天掘進(jìn)不足2米，過程中還出現(xiàn)20多次塌陷。
昨日，記者從廣元市交通運(yùn)輸局獲悉，廣甘高速公路將于19日通車。屆時(shí)，將成為連接川、甘兩省，貫通西南西北的出川大通道，建成后青川至廣元的車程將由現(xiàn)在的約3個(gè)小時(shí)縮短至約40分鐘，甘肅進(jìn)川也由以前的120公里縮短至55公里。從成都開車經(jīng)廣元進(jìn)入甘肅境內(nèi)只需3.5小時(shí)。蘭海高速公路甘肅境內(nèi)路段通車后，10個(gè)小時(shí)左右即可從成都到蘭州。
廣甘高速公路是國家高速公路網(wǎng)縱線蘭海高速公路(蘭州至海口)四川境內(nèi)的一段。廣甘高速廣元境內(nèi)起于青川縣姚渡鎮(zhèn)將軍石，經(jīng)孟子溝、木魚、騎馬場、觀音店、白朝、寶輪，止于羅家溝，接廣元至綿陽高速公路和廣元至南充高速公路，全長55.49公里。共有隧道24.02公里/12座、橋梁20.23公里/74座，其中特長隧道3座、長隧道4座，特大橋6座、大橋56座、互通立交3座，橋隧比達(dá)80%。項(xiàng)目穿越龍門山后山斷裂、中央主斷裂、前山斷裂等多條斷裂帶，地質(zhì)情況十分復(fù)雜，施工難度極大。全線采用4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)，2009年全面開工。
這條于2009年全線開工建設(shè)的高速公路，建設(shè)之初便面臨著極重災(zāi)區(qū)、余震不斷、地質(zhì)復(fù)雜、地形險(xiǎn)要、多發(fā)山洪泥石流5大難題等，而拋開地質(zhì)上的挑戰(zhàn)，一些最基礎(chǔ)的修建條件在這里也成了難題，以木魚隧道為例，這條2009年開挖的隧道總長1886米，到今年7月才完全打通，4年間平均下來每天掘進(jìn)不足2米，挖掘過程中還出現(xiàn)了20多次塌陷，施工之艱辛可想而知。
記者體驗(yàn)
不時(shí)穿越隧道
猶如不知天日
車行在廣甘高速上，整條道路幾乎全是連續(xù)“S”型彎道在山間穿行。不時(shí)穿越隧道，光線對比強(qiáng)烈，猶如不時(shí)穿越于白晝和橘色燈光籠罩的夜空之間。記者看到，為提醒駕駛，寶輪隧道路面被漆成紅色，而隧道的拱形頂部則被漆成藍(lán)色，形成強(qiáng)烈的色彩對比，讓人眼前一亮。交警提醒，行駛車輛最好保持在時(shí)速100公里以下。
同時(shí)，記者注意到，在廣甘高速的護(hù)欄上，也采用新型的反光標(biāo)示：綠色的護(hù)欄上方，兩條黃色的反光帶沿著路面兩側(cè)一直延續(xù)到遠(yuǎn)方。經(jīng)過木魚隧道、孟子溝后，到達(dá)廣甘線達(dá)5800米的最長隧道將軍石隧道，踏上川甘界。
劉懷英 成都商報(bào)記者 梁梁 攝影報(bào)道
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