中新網(wǎng)北京7月9日電 今天，從陜西寶雞到甘肅蘭州的寶蘭高鐵將正式通車運(yùn)營(yíng)。寶蘭高鐵的通車打通了中國(guó)高鐵橫貫東西的“最后一公里”，寶蘭高鐵與已開通運(yùn)營(yíng)的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通，將中國(guó)西北地區(qū)全面融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。
對(duì)于普通民眾來說，這條高鐵帶來的便利與實(shí)惠也顯而易見。開通之后，蘭州至“北上廣”三地9至11小時(shí)“交通圈”初步形成，如果你是一名從上海出發(fā)的“吃貨”，早上你可能還在吃上海小籠包，中午可以吃上西安羊肉泡饃，晚上就可以吃上蘭州牛肉面。
資料圖：6月2日，一列動(dòng)車檢測(cè)車從寶雞南站駛出，一路向西開往蘭州西站。
中新社記者 楊艷敏 攝
這條高鐵厲害了！
——打通中國(guó)高鐵橫貫東西的“最后一公里”
今天開通運(yùn)營(yíng)的寶蘭高鐵也就是陜西寶雞至甘肅蘭州高速鐵路，這條高鐵線路于2012年年底開工建設(shè)，今年3月開始分段聯(lián)調(diào)聯(lián)試。
這條高鐵線路全長(zhǎng)401公里，自陜西省寶雞市引出后，經(jīng)甘肅省的天水市、秦安縣、通渭縣、定西市至蘭州市，全線設(shè)寶雞南、天水南、秦安、通渭、定西北、蘭州西等8個(gè)車站，運(yùn)營(yíng)時(shí)速250公里。
這條高鐵有多重要？寶雞至蘭州高速鐵路是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路主通道中陸橋通道的重要組成部分，是橫貫西北地區(qū)與中、東部地區(qū)的鐵路客運(yùn)主通道。寶蘭高鐵與已開通運(yùn)營(yíng)的徐蘭高鐵西寶段、蘭新高鐵連通，將中國(guó)西北地區(qū)全面融入全國(guó)高速鐵路網(wǎng)。
寶蘭高鐵打通了中國(guó)高鐵橫貫東西的“最后一公里”，使甘、青、新三省區(qū)融入“四縱四橫”全國(guó)路網(wǎng)布局，實(shí)現(xiàn)了與中東部地區(qū)的大貫通、大貫聯(lián)。
資料圖：西安將首開至蘭州、西寧、嘉峪關(guān)直達(dá)動(dòng)車。 王曙天 攝
吃貨、驢友福利！
——早上上海小籠包，中午西安羊肉泡饃，晚上蘭州牛肉面
對(duì)于普通民眾來說，這條高鐵帶來的便利與實(shí)惠更是顯而易見。
單從交通便利來說，寶蘭高鐵通車之前，從寶雞乘坐火車到蘭州最快要用時(shí)5小時(shí)28分，而最慢的一趟車用時(shí)8小時(shí)11分，其他車次用時(shí)在7個(gè)小時(shí)左右。而寶蘭高鐵開通后，從寶雞出發(fā)僅需兩小時(shí)左右就可以到蘭州。
寶蘭高鐵的開通，蘭州西至西安北全程運(yùn)行時(shí)間約為3個(gè)小時(shí)左右，蘭州西至西寧全程運(yùn)行時(shí)間約為1小時(shí)多，這將帶動(dòng)這三個(gè)省會(huì)城市實(shí)現(xiàn)“同城化”。
此外，寶蘭高鐵西安北至嘉峪關(guān)南全程運(yùn)行時(shí)間約為8小時(shí)左右，每天7:00—22:00時(shí)間段內(nèi)基本實(shí)現(xiàn)了“公交化”發(fā)車，密度最大時(shí)，間隔只有半個(gè)小時(shí)左右。如果你是一名“驢友”，早上你可能還在游覽古都西安，下午就可以領(lǐng)略嘉峪關(guān)的大漠風(fēng)光。
從更大的范圍來說，隨著寶蘭高鐵的開通，蘭州至“北上廣”三地9至11小時(shí)“交通圈”也初步形成。如果你是一名從上海出發(fā)的“吃貨”，早上你可能還在吃上海小籠包，中午可以吃上西安羊肉泡饃，晚上就可以吃上蘭州牛肉面。
資料圖：6月2日，隨著一列動(dòng)車檢測(cè)車從寶雞南站駛出，一路向西開往蘭州西站。楊艷敏 攝
票價(jià)如何？
——蘭州至北京高鐵二等座690元
今次寶蘭高鐵正式通車運(yùn)營(yíng)前夕，從7月6日16時(shí)起，寶蘭高鐵各次動(dòng)車組列車車票就已經(jīng)開始預(yù)售。
列車運(yùn)行時(shí)刻顯示，作為寶蘭高鐵上的最大交通樞紐站——蘭州西站每天將有東達(dá)西至、北上南下共計(jì)42對(duì)列車始發(fā)、終到或�？俊Ｆ渲�，“G”字頭動(dòng)車組列車11對(duì)，“D”字頭動(dòng)車組列車31對(duì)。
來看票價(jià)，寶雞南至蘭州西一等座車票為149元、二等座車票為123元。如果從西安出發(fā)，西安北至蘭州西， 一等座為301元，二等座為232.5元。
從蘭州到“北上廣”三地觀察，蘭州西至北京西開行動(dòng)車組列車1對(duì)，G430次9:53從蘭州西站始發(fā)，18:53到達(dá)北京西站，運(yùn)行時(shí)間9小時(shí)整，二等座票價(jià)690元。
蘭州西至廣州南開行動(dòng)車組列車1對(duì)，G834/1次8:05從蘭州西站始發(fā)，20:26到達(dá)廣州南站，運(yùn)行時(shí)間12小時(shí)21分；二等座票價(jià)988元。
蘭州西至上海虹橋開行動(dòng)車組列車1對(duì)，G1930/27次10:37從蘭州西站始發(fā)，21:09到達(dá)上海虹橋站，運(yùn)行時(shí)間10小時(shí)32分；二等座票價(jià)844元。
資料圖：圖為CRH5G型技術(shù)提升動(dòng)車組采用“海豚”型車頭。 張遠(yuǎn) 攝
新車型將馳騁寶蘭高鐵
——列車耐高寒、抗風(fēng)沙，零下40℃正常運(yùn)行
7月6日上午，一組CRH5G型技術(shù)提升動(dòng)車組抵達(dá)西安鐵路局西安北動(dòng)車所，這也是該型號(hào)動(dòng)車組在中國(guó)的首次亮相，這一新車型主要服務(wù)于寶蘭高鐵開通后西安局加開的各次高鐵列車。
CRH5G型技術(shù)提升動(dòng)車組是專門針對(duì)蘭新線特點(diǎn)，以更好適應(yīng)高寒高溫高濕高原和強(qiáng)風(fēng)沙強(qiáng)紫外線運(yùn)用條件而研制生產(chǎn)的全天候動(dòng)車組，設(shè)計(jì)運(yùn)行時(shí)速250Km/h。
這一新車型中，整車9項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)及10項(xiàng)配套技術(shù)的自主化率、國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到90%以上，是具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的耐高寒抗防風(fēng)沙動(dòng)車組。通過種種改進(jìn)措施，可使該型動(dòng)車組在零下40℃的高寒條件下正常運(yùn)營(yíng)，具有抗風(fēng)、沙、雨、雪、霧、紫外線等惡劣天氣的能力。
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