凈空高度太低成蘭州五級(jí)航道通航“瓶頸”
交通部門向市政府建議將其“抬高”
中山橋位于黃河蘭州段五級(jí)航道中心段，其通航凈空高度僅為3.6米，與五級(jí)航道通航技術(shù)高度8.5米相差4.9米，限制了大型旅游船舶的通行，阻礙了黃河蘭州段水路運(yùn)輸?shù)某掷m(xù)發(fā)展，使建成的等級(jí)航道不能充分發(fā)揮效能，造成了資源浪費(fèi)。近日，有關(guān)部門已向蘭州市政府提出了將中山橋抬高以促進(jìn)航運(yùn)發(fā)展的建議，建議將中山鐵橋“抬高”2.5米，以便航運(yùn)之需。
五級(jí)航道5年來“懷才不遇”
據(jù)了解，黃河蘭州段西起八盤峽，東至榆中青城，全長(zhǎng)150公里，航運(yùn)歷史悠久。自1997年以來，蘭州市分段對(duì)黃河蘭州段進(jìn)行了開發(fā)整治，2002年7月，建成了鐘家河橋至包蘭鐵路橋38.4公里五級(jí)航道，提升了水路運(yùn)輸服務(wù)功能。
目前，百里黃河風(fēng)情線已成為蘭州市的城市名片，乘船游覽母親河，欣賞風(fēng)情線美景已成為省內(nèi)外游客了解蘭州發(fā)展的主要窗口。眼下，黃河蘭州段共有船舶235艘，年客運(yùn)量達(dá)38萬人次，并開辟了以蘭州港中心客運(yùn)碼頭輻射東西的短途旅游客運(yùn)航線。但是，由于中山鐵橋的凈空高度太低，無法實(shí)行全航道的貫通，大型旅游船舶無法穿過中山橋向西至鐘家河，甚至無法開通銀灘大橋至什川的旅游航線，新建的五級(jí)航道不能充分發(fā)揮效能，造成了資源浪費(fèi)。
3.6米凈空成了通航“瓶頸”
據(jù)介紹，在五級(jí)航道規(guī)劃中，位于中心區(qū)域的中山橋設(shè)計(jì)最高通航水位3690立方米/秒，通航凈空高度8.5米(設(shè)計(jì)最高通航水位至建筑物下沿垂直距離)。而目前，在設(shè)計(jì)最高通航水位3690立方米/秒時(shí)，中山橋凈空高度僅為3.6米；在水位1000立方米/秒時(shí)，中山橋凈空高度為4.7米；在水位1200立方米/秒時(shí)，為4.5米；在水位1500立方米/秒時(shí)，為4.3米。目前，水位達(dá)到1000立方米/秒及以上時(shí)，由于蘭州現(xiàn)有客船吃水線以上總高約4米，因此受中山橋凈空高度限制，黃河蘭州段現(xiàn)有營(yíng)運(yùn)客船均不能安全通行。
抬高2.5米讓豪華游輪通航
由于受中山橋通航凈空高度的限制，蘭州現(xiàn)有的客船水線以上的高度控制在3.5米至4.5米之間，核定載客在45人以下�？痛脑煨汀⒉季�、外觀、舒適度等都已不能滿足水上旅游的市場(chǎng)需求。
為此，蘭州市交通部門向蘭州市政府提出建議，建議將中山橋整體抬高2.5米或?qū)⒂糜谕ê降臉蚩滋Ц?.5米，在水位1500立方米/秒時(shí)，中山橋通航橋孔凈空高度可達(dá)6.8米，能夠滿足總長(zhǎng)30米、型寬8米、吃水線以上總高6米、載客80人左右的大型豪華游船正常通航。
據(jù)悉，目前蘭州市建委有關(guān)部門正在對(duì)此建議征集專家意見，中山橋是否要抬高，結(jié)果還不明了。
中山橋簡(jiǎn)介:“天下黃河第一橋”
中山橋，原名蘭州黃河鐵橋，始建于清光緒三十三年(1907年)三月，由美國(guó)橋梁公司設(shè)計(jì)，德國(guó)泰來洋行承修。大橋所用桁架構(gòu)件鋼材、水泥及其它各種器材、機(jī)器設(shè)備等，全部從德國(guó)購(gòu)置。工程耗時(shí)40個(gè)月，宣統(tǒng)元年(1909年)七月建成，總投資30.6萬兩白銀。1942年，為了紀(jì)念孫中山先生，蘭州黃河鐵橋改名為中山橋。
作為黃河上修建最早的鐵橋，中山橋不但方便了黃河兩岸蘭州人的出行，而且成為黃河上游的交通樞紐。按照當(dāng)初的工程設(shè)計(jì)，中山橋?yàn)殇摷芄窐颍瑯蛏黹L(zhǎng)233.5米，寬8.36米，保固期為80年。由于負(fù)載過重，加上歷史上戰(zhàn)爭(zhēng)和自然因素的破壞，上世紀(jì)，中山橋先后經(jīng)歷了3次大修和數(shù)次小修。2004年10月1日，經(jīng)過3個(gè)月的最后封閉修繕，中山鐵橋光榮“退役”，退役后的它被辟為步行橋供游人憩息游覽、懷古憑吊。
打印本頁
