絲路古道邁入“高鐵時代”
——寫在蘭新高鐵即將開通運營之際
甘肅日報記者 嚴存義 伏潤之
12月24日上午，蘭州鐵路局召開新聞發(fā)布會，正式宣布蘭州至烏魯木齊首趟動車將于12月26日開行，這標志著世界上一次性建設里程最長的高速鐵路即將全線開通運營。
冬去春來，寒來暑往。5年來，十萬多名鐵路建設者從四面八方匯集到絲路古道，奮戰(zhàn)在蘭新高鐵建設一線。他們克服重重困難，完成了土建、鋪軌、電氣化等重大基礎工程，攻克了多項世界鐵路建設難題，確保了工程建設安全順利推進。
“蘭新高鐵為中國高鐵建設樹立了又一座豐碑�！碧m州鐵路局有關負責人表示，蘭新高鐵開通運營后，將在甘肅、青海、新疆三省區(qū)間形成一條新的大能力快速通道，將對打造我國向西開放的橋頭堡，加快絲綢之路經濟帶建設，促進甘、青、新三省區(qū)實現跨越式發(fā)展和長治久安，產生深遠影響。
書寫高速鐵路建設新篇章
從蘭州出發(fā)，跨過滔滔湟水，穿越巍巍祁連，暢行河西走廊，一條嶄新的電氣化鐵路綿延千里，像一條流動的巨大音符，奏響著大西北開放開發(fā)的雄壯樂章。
這條嶄新的鐵路，就是世界矚目的蘭州至烏魯木齊高速鐵路。
蘭新高鐵是國家實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的重點工程，是建設絲綢之路經濟帶的重要運輸通道，也是一條橫貫我國西北甘肅、青海、新疆三省區(qū)的鐵路大動脈。該項目總投資1435億元，于2009年8月由國家發(fā)改委批復，同年11月正式開工建設。
蘭新高鐵全長1776公里，全線共設39個車站，為雙線電氣化國家I級鐵路客運專線，設計最高時速250公里，是目前世界上一次性建設里程最長、海拔最高、攻克技術難題最多的高速鐵路。
對于蘭新高鐵的建設者們來說，2014年7月31日是一個值得慶賀的日子。這天中午，位于青海省境內的祁連山1號隧道內最后一根鋼軌落槽連接，標志著全線鋪軌順利貫通，線下工程全部結束。
“這是一個重要的節(jié)點，意味著經過近5年的艱苦奮戰(zhàn)，蘭新高鐵全線施工建設進入收官階段�！碧m新鐵路甘青有限公司副總經理許志杰告訴記者。
據了解，蘭新高鐵僅甘青段全線隧道達50座，累計長度167.39公里；橋梁共有246座，累計長度295.8公里。青海大通至甘肅山丹馬場區(qū)段地處高海拔和高寒地區(qū)，大部分區(qū)段海拔在3000米以上，特別是祁連山1號、祁連山2號隧道海拔都在3600米以上，終年積雪，地質條件十分復雜，給工程建設帶來巨大困難。
同時，蘭新高鐵穿越國家級極旱荒漠自然保護區(qū)，在干旱、缺水、大風自然環(huán)境下，對路基填筑和混凝土質量控制提出更高要求，偶然下雨又易形成戈壁泥石流，對設施和半成品工程沖擊較大……
再大的困難，也沒有難倒頑強拼搏的“筑路鐵軍”，他們弘揚“挑戰(zhàn)極限、勇創(chuàng)一流”的大無畏精神，攻克了碎屑流地質隧道施工、極端干旱條件下無砟軌道施工等多項世界鐵路建設難題，建成了世界上規(guī)模最大的鐵路防風工程，創(chuàng)造了鐵路建設與保護世界性文化遺存的杰作。
精心打造“西部高鐵”亮麗名片
蘭新高鐵甘青段鋪軌完成后，立即轉入聯調聯試階段，標志著全線開通運營進入倒計時。
時速超過200公里的列車茶幾上，直立一根香煙、豎放一個手機或倒立一個空礦泉水瓶，均平穩(wěn)地“站立不倒”。今年9月11日上午，記者親身體驗了蘭新高鐵甘青段聯調聯試過程。
在歷時近百天的聯調聯試過程中，動檢車成功實現了動態(tài)監(jiān)測從160公里/每小時到180公里/每小時、200公里/每小時、220公里/每小時、275公里/每小時的逐級提速，最高實現了348公里/每小時的突破。
11月24日晚，蘭新高鐵(甘肅段)聯調聯試工作圓滿完成，轉入開通前的“試跑”階段。為確保蘭新高鐵年底開通運營絕對安全，12月1日至8日，蘭州鐵路局在蘭新高鐵甘肅段開展了為期8天的故障模擬應急救援演練。
“聯調聯試和‘試跑’的順利完成，標志著蘭新高鐵已完成了系統(tǒng)的優(yōu)化和整改，已滿足列車正常運行的條件�！碧m州鐵路局聯調聯試現場指揮部有關人員如是說。
在橫貫絲綢之路的“鋼鐵巨龍”即將騰飛之際，蘭州鐵路局積極開展服務品牌創(chuàng)建活動，體現細節(jié)服務、一路溫馨的“西部高鐵·敦煌之星”品牌服務特色，努力打造“西部高鐵”亮麗名片，以良好的精神風貌和一流的工作業(yè)績迎接甘肅高鐵時代的到來。
助推甘肅經濟騰飛的新引擎
“蘭新高鐵通了，就是一條高速‘絲綢之路’！”業(yè)內人士認為，作為國家《中長期鐵路網規(guī)劃》的重要組成部分，蘭新高鐵與蘭新鐵路形成雙線并行的格局，大大提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力，縮短了西北三省區(qū)的時空距離。同時，蘭新高鐵的開行將打破現有運輸格局，成為加快西部人員流動、促進西部物流發(fā)展的巨大引擎，成為助推區(qū)域經濟發(fā)展、實現西部快速崛起的一座新的里程牌。
蘭新高鐵對甘肅經濟社會發(fā)展帶來的影響更加不可估量。蘭新高鐵開通后，與隴海、包蘭、青藏等鐵路干線，共同構成較為完善的西部鐵路網，以蘭州為樞紐的西北鐵路網將更加完善。不僅如此，蘭州、西寧作為西北地區(qū)重要的省會城市，將因蘭新高鐵的開通出現同城效應，形成蘭州、西寧1小時都市經濟圈，極大便利了人員、物資之間的流動，對甘青兩省的經濟發(fā)展具有顯著的促進作用。
同時，蘭州經西寧到達甘肅省內的張掖、嘉峪關市也在5小時之內，再加上預計后期陸續(xù)建成的蘭渝鐵路、寶蘭客專、銀蘭二線，西部地區(qū)廣大人民群眾夢寐以求的“人便其行、貨暢其通”的愿望終將成為現實。
蘭新高鐵的開通運營，也將從根本上改變甘肅現有的旅游格局，形成以蘭州為中心，輻射西北三省區(qū)的鐵路旅游線，為甘肅的旅游注入新的活力。專家預測，蘭新高鐵開通運營后，隨著旅客的經濟成本、時間成本降低，甘肅的旅游收入在未來的幾年內將成倍增長。
蘭新高鐵的開通，無疑給河西地區(qū)經濟發(fā)展帶來新機遇。從蘭州到張掖、嘉峪關、酒泉的運行時間將由現在的9個小時左右，壓縮至5個小時以內。同時，上述城市作為西北地區(qū)重要的工業(yè)、農業(yè)和旅游城市，也會因蘭新高鐵的開通，加速礦業(yè)、農產品、旅游資源的開發(fā)和人員物資的流動。
蘭新高鐵同樣也將給人們的日常生活帶來諸多變化。在廣袤的西北地區(qū)，從甘肅牛肉面到青海老酸奶再到新疆拌面、抓飯、羊肉串，蘭新高鐵串起的不僅僅是西北鐵路線上酸辣鮮香的家常味道，還有甘肅黃河蜜、白蘭瓜、沙棘果到新疆哈密瓜、吐魯番葡萄的一路甜蜜，對于講求美食的游客而言，蘭新高鐵更是一條舌尖上的幸福線。
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