項(xiàng)目建議書(shū)獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn) 建成后我省將告別無(wú)動(dòng)車(chē)組歷史 蘭州至寶雞1.5小時(shí)互達(dá)
蘭州晨報(bào)訊(記者劉健)記者6月29日從省發(fā)改委獲悉，國(guó)家發(fā)改委近日已對(duì)寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目建議書(shū)進(jìn)行了批復(fù)，標(biāo)志著這條倍受我省各界關(guān)注的高速鐵路離開(kāi)工建設(shè)的日子已為期不遠(yuǎn)。寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成后，我省將告別沒(méi)有動(dòng)車(chē)組的歷史，屆時(shí)，蘭州至寶雞的鐵路旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的6個(gè)小時(shí)縮短為1.5小時(shí)。
建成后蘭州將有動(dòng)車(chē)組
根據(jù)國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，未來(lái)將有10條鐵路在蘭州交匯，蘭州因此將成為西北重要的鐵路樞紐。這些鐵路中既有已建成投用的隴海、蘭新、蘭青、包蘭4條鐵路，也有正在建設(shè)或?qū)⒃诮窈笠欢螘r(shí)期內(nèi)開(kāi)工的蘭渝鐵路、蘭新鐵路第二雙線(xiàn)、寶雞至蘭州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)、包蘭鐵路蘭州至惠農(nóng)段增建二線(xiàn)、蘭州至合作鐵路、蘭州至張掖城際鐵路6條干線(xiàn)。
在10條鐵路中，全長(zhǎng)401公里(甘肅境內(nèi)345公里)、預(yù)估算投資總額564.5億元的寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)顯得尤為引人關(guān)注。因?yàn)槟壳霸诮ǖ奶m渝鐵路、蘭新鐵路第二雙線(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)速是每小時(shí)200公里，離每小時(shí)250公里的“高速鐵路”標(biāo)準(zhǔn)依然有一段距離，盡管蘭渝鐵路部分區(qū)段設(shè)計(jì)時(shí)速被提至250公里，蘭新鐵路第二雙線(xiàn)也為部分區(qū)段預(yù)留了250公里/小時(shí)的提速空間，但依然不能滿(mǎn)足開(kāi)行動(dòng)車(chē)組的要求。
而從前期工作進(jìn)展來(lái)看，鐵道部門(mén)近年來(lái)將在我省建設(shè)的諸多鐵路中，最有可能在今年開(kāi)工建設(shè)的高速鐵路便是寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，它高達(dá)250公里/小時(shí)的目標(biāo)時(shí)速將令我省告別沒(méi)有動(dòng)車(chē)組的歷史。建成通車(chē)后，蘭州至寶雞的行車(chē)時(shí)間將被大幅縮短至1.5個(gè)小時(shí)，僅一頓飯工夫，旅客就能從蘭州“飛抵”寶雞。
線(xiàn)路穿越秦安不經(jīng)甘谷
記者了解到，寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃的徐州至蘭州客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的西段，也是國(guó)家鐵路“四縱四橫”客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)網(wǎng)的重要組成部分。專(zhuān)線(xiàn)建成后，將進(jìn)一步優(yōu)化和完善我國(guó)快速鐵路網(wǎng)絡(luò)，與蘭新第二雙線(xiàn)、隴海線(xiàn)、蘭新線(xiàn)共同構(gòu)筑起高標(biāo)準(zhǔn)、大能力運(yùn)輸通道，大大縮短西北地區(qū)與東、中部地區(qū)的旅行時(shí)間。
對(duì)我省來(lái)說(shuō)，寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建成后，將與既有隴海鐵路實(shí)現(xiàn)客貨分線(xiàn)，可進(jìn)一步優(yōu)化我省鐵路網(wǎng)布局和功能定位，大大提高路橋通道在我省的通行速度和能力，對(duì)深入實(shí)施我省區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，帶動(dòng)沿線(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、資源開(kāi)發(fā)和旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都有著極為重要的意義。
據(jù)了解，根據(jù)已獲鐵道部審查通過(guò)的預(yù)可行性研究報(bào)告，寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的走向?yàn)樽晕靼仓翆氹u客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)寶雞南站引出，經(jīng)隧道穿越隴山，跨至渭河南岸后經(jīng)天水、秦安、通渭、定西，經(jīng)榆中定遠(yuǎn)鎮(zhèn)、和平鎮(zhèn)后接入蘭州西站。
從線(xiàn)路走向來(lái)看，寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)未經(jīng)過(guò)隴海鐵路所途經(jīng)的甘谷、武山、隴西，而是選擇穿越秦安。
專(zhuān)線(xiàn)前期工作進(jìn)展順利
記者從有關(guān)方面了解到，隨著此次項(xiàng)目建議書(shū)獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)，寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)離開(kāi)工建設(shè)的日子已越來(lái)越近。
根據(jù)鐵路建設(shè)程序，新建的鐵路首先必須要列入國(guó)家鐵路規(guī)劃網(wǎng)，而這一步，寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)已經(jīng)完成。其次，便是由鐵道部確定的設(shè)計(jì)單位編制預(yù)可行性研究報(bào)告，預(yù)可報(bào)告經(jīng)鐵道部審查后還得經(jīng)咨詢(xún)公司進(jìn)行評(píng)估，之后由國(guó)家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目建議書(shū)，方正式批準(zhǔn)立項(xiàng)。再后，便是編制可行性研究報(bào)告，該報(bào)告獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)后，該鐵路最終可開(kāi)工建設(shè)。
據(jù)了解，寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的前期準(zhǔn)備工作已取得了巨大進(jìn)展。其預(yù)可報(bào)告已在去年5月前獲得鐵道部審查通過(guò)，9月初，咨詢(xún)公司完成了對(duì)寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目建議書(shū)的評(píng)估。此外，在此次國(guó)家發(fā)改委對(duì)寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目建議書(shū)進(jìn)行批復(fù)的同時(shí)，寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的可研報(bào)告編制及審批工作同時(shí)也在緊張進(jìn)行當(dāng)中。
據(jù)悉，寶蘭客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)項(xiàng)目的工期計(jì)劃為4年零6個(gè)月。
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